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人人车过磅2.0

2019/6/17 23:14:00

李健表明,人人车现已成功晋级到2.0阶段。所以,又有上百名职工被“优化”了。

6月14日,人人车CEO李建发布内部信,宣告将对公司架构、部分、团队方面进行相应的优化调整。详细的“优化”细节内部信中并没有阐明,不过据知情人士泄漏,此轮裁人的规划将触及上百人。别的在匿名社区更有用户爆料称,此次裁人规划份额为60%,裁人之后或许只剩下300人。对此人人方面表明不予置评。

依据界面新闻报导,在裁人补偿方面,这一轮裁人的现金补偿部分以N+1方法履行,不过付出采纳的是分期方法,每次会发放不低于总额1/9的金额。关于媒体关于裁人规划的报导,人人车方面也未作出回应。

就在裁人音讯传出的2天前,人人车刚刚宣告首家线下严选店在北京新发地正式开业。其时人人车方面曾表明,严选店将连续在北京、上海、深圳、成都等多个城市开业,年内将全面掩盖一二线城市。

开设自营的线下严选店关于资金的压力清楚明了,而以线上C2C方法发家的人人车,此举更像是破釜沉舟,究竟无论是资金仍是人员储藏,人人车现在都不殷实。

一边是裁人减少本钱,一边是重财物投入线下严选店,勒紧裤腰带往前冲击的人人车图谋的是什么?在大势向好的二手车电商商场,人人车为何呈现出如此颓势?发力线下严选店背面的含义又在哪里?

烧钱游戏停止后的镇定期

二手车电商是个十分烧钱的职业,从开端的广告大战,到现在的线下布局,烧钱一向都是二手车电商的主旋律。作为从前的首要“参赛选手”,人人车在前期也阅历了张狂的烧钱阶段。

早在2015年末,人人车签下黄渤代言后就开端了大体量广告投进。据了解其时广告投进的总本钱约为7000万元;2016年3月,CEO李建表明,还将投入5亿元品牌广告费,支撑二手车“纵横战略”的施行;2017年9月取得2以美元战略出资之后,人人车再次投入10亿元,敞开广告营销方法,抢占细分商场。

曩昔数年,不彻底计算人人车在广告宣传方面现已花掉了十几亿元,但现在来看这些巨额投入并没有让人人车抢占到职业的制高点——尤其是在整个二手车及相关电商商场日趋向好的大势下。

依据m88.com咨询最新调研陈述显现,国内二手车商场生意额在曩昔8年间完结了超越22%的年复合增加率:从2011年的2100亿元,到2018年现已到达了8600亿元的新高。m88.com咨询猜测,2019年二手车商场生意额有望打破万亿大关。另据我国轿车流转协会发布的相关数据显现,2018年全年我国二手车商场累计生意1382.19万辆,累计同比增加11.46%;累计生意金额8603.57亿元,同比增加6.31%。

数据来历:m88.com咨询

虽然二手车电商在全体大盘中的浸透率一向未能打破两成,可是m88.com咨询的陈述显现,近三年来国内二手车电商商场也处于稳步增加状况。2018年我国二手车电商的旧车成交量为232.7万辆,同比增加50.1%;生意额为1147.6万元,同比增加33.8%。

依据m88.com商场规划猜测模型,未来三年国内二手车电商生意量将坚持25%左右年复合增速,职业浸透率在2021年将到达21.6%。

数据来历:m88.com咨询

在商场一片大好形势下,本年2月份开端人人车却被媒体不断传出“面对破产”的音讯,虽然人人车方面予以否定,但就在音讯满天飞的一起,人人车可是早已敞开了一场全国范围的“战略大撤离”。

从江西省赣州播送电视台《第1重视》栏目在2018年10月中旬报导“人人车忽然封闭赣州分公司”开端,其相继封闭部分二三线城市站点的新闻就一向不断。与此一起,关于各地人人车分公司人员裁撤的音讯也接踵而来。

2月18日晚间,CEO李建发布内部信称:人人车将发动“新渠道,新零售”的战略晋级。而这次晋级中最重要的部分,便是为各地的人人车职工供给新的加盟方法——从从前的职工晋级为合伙人。

据悉,想成为城市合伙人要先购买价格4万元的套餐包,里边包括250条买家和卖家信息在内的头绪。开端的推行价是75折(约为3万元),而城市合伙人获取头绪后,需求自即将二手车回收,将信息放到人人车线上渠道,一起在线下的卖场进行出售。

有业界人士指出,一旦职工成为合伙人——就意味着和人人车不再是雇佣联络,将自负盈亏。别的,此前人人车裁人时所需求付出的补偿也就不复存在。

关于人人车推出的这个合伙人方案,言论一向质疑是一种“变相裁人”,并且是不需求付出补偿的那种方法。从相关媒体的报导来看,人人车的所谓“合伙人试点”,从2018年7月份起就在杭州等17个城市开端进行了。

那么,这样的人员和结构优化方法,是不是由于经营不善而敞开的低本钱运营方法?是不是源自融资不力导致资金压力剧增?

看似不差钱的资金链困境

建立至今,人人车总计完结了6轮融资,最终一次融资是在2018年4月26日,由高盛领投、腾讯和滴滴等跟投的3亿美元。尔后,一向没有相关信息传出。本年1月,CEO李建曾在交际媒体上表明,“成都宜商宜居,感谢金牛区政府对人人车的认可,为咱们供给了40亿资金支撑……”

音讯传出后,外界一度以为人人车取得了成都市政度40亿元的融资。不过成都政府方面随后否定了这一音讯,李建也解说称40亿元并不是直接的财政出资,而是由当地政府搭台,帮忙人人车经过银行、基金、金控渠道等商场方法,逐渐完结取得40亿元乃至更高资金的支撑。

可是,近半年时刻曩昔后,这价值40亿元的支撑未见实质性的发展,李建所许诺的成都第二总部也没能执行。一周前在成都举行的2019新经济大会上,不少此前宣告落户成都的科技企业负责人都纷繁到会,不过其间没有人人车和李建的身影。

明显,超越一年时刻未取得实质性融资,人人车面对资金困难是无法逃避的问题。这一点,从其近期的“优化”规划,上一年末开端的大面积退出二三线城市以及推进“合伙人方案”就能略窥一二。

依照本钱商场的普遍规律,六轮融资应该是IPO之前的最终一次融资动作,但从现在各方信息来看,人人车年内完结IPO几乎是不或许的工作。想要继续生计下去,处理融资问题应该是首要任务。

明显,在如此资金紧张的情况下,即便是线下严选店是重财物投入,人人车也要跟上竞争对手的脚步,由于只要做大线下商场,才干讲出本钱商场感兴趣的故事。对此,相关出行范畴剖析师对懂懂笔记表明:“这种自营的线下严选店方法,是十分重财物的投入方法,明显人人车现在有必要这么做,由于它需求给本钱商场更多的决心。同一赛道的瓜子现已在全国各地开设了多家相似的线下严选店,而人人车在落后的局势下,为了能把故事继续讲下去只能勒紧裤带跟上。如果在所谓的二手车电商新零售上没有任何发展和布局,人人车再想取得新的融资难度会很大。”

二手车电商C2C方法正在远去

关于国内二手车电商职业而言,自营方法的线下严选店推出,也意味着从前火爆的C2C方法正在远去,渠道正在纷繁接近赢利率更高的B2C方法。

纵观瓜子和人人车的线下严选店,店面中不只包括车辆的生意,还供给二手车咨询、检测、生意过户、金融保险以及维修保养等一系列二手车生意及后商场服务。从全体上来看,所谓的二手车线下严选店现已与传统的轿车4S店越来越交融贯穿。

一起,相似的严选店呈现也意味着,二手车电商渠道正从促进用户直接生意的C2C渠道开端向B2C方法改动。对此,相关出行职业剖析师对懂懂笔记表明:“关于各个渠道而言,B2C肯定是要比C2C赚钱的。二手车生意是重技能、重财物和重服务的职业,虽然现在二手车电商渠道的生意佣钱并不低(瓜子现已到达9%),可是单纯赚佣钱是无法满意收支平衡的。或许,购买二手车时的金融服务以及后续相关的售后服务,才是各渠道赢利的首要来历,这一点和传统的新车商场相同。”

一起,该人士弥补道:“二手车生意本身便是一个线下特点特别强的事务,一直无法彻底脱离线下场景。所以,各渠道在此前作为‘中间商’情况下开端延展自己的线下场景,严选店方法也丰厚了二手车的生意过程,纵向延伸了服务流程,这些都为渠道本身带来了更多营收的或许。”

而在扩展更多生意场景的一起,渠道的线下严选店方法投入也极为巨大。跟着整个新车商场因车市隆冬堕入大规划降价,现在二手车商场也堕入了一个相对为难的时期。据我国轿车流转协会数据,2019年5月全国二手车生意量116.11万辆,环比下降3.29%,同比下降3.49%,生意量同比初次呈现负增加。

这样的商场远景,关于人人车而言肯定是十分不友好的,由于它急需经过提高成果体现,继而取得本钱商场的认可。一旦商场遇冷,关于人人车的融资将会带来严峻的困扰。

依据易观千帆的数据显现,从上一年9月开端,人人车月活数量就在不断下滑,现在人人车的月活缺乏百万(仅为90.9万),相较之下瓜子二手车的月活人数为452.5万,二者之间的距离十分巨大。加之现在二手车电商的风口早已散失,想要急需取得本钱商场的支撑,人人车就有必要拿出令人耳目一新的成果。这一点,难度可想而知。

【结束语】

纵观二手车电商职业,远景充满希望但眼前仍满是崎岖。从前的二手车电商商场三巨子,现在也是命运多舛:优信现已上市并在5月底再次在本钱商场征集到了2.3亿美元融资;瓜子在3月份刚刚收买了PP租车,尔后又宣告在国内近百个重要城市上线全国购事务,推进二手车异地流转。而经过烧钱和广告大战后的人人车,现在明显要迎候生计中最大的一道坎儿。

听说负严重卡车在过地磅的时分,有必要要先加快,等前轮驶离过磅点要当令踩刹车,这样才简略经过地磅“难关”。人人车前面的地磅现已变成了2.0版,很难说“合伙人”准则以及线下严选店方法能为人人车的2.0年代带来什么,由于只要试过才知成果。

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